Según un nuevo análisis elaborado por Transport & Environment (T&E), el acero fabricado con hidrógeno verde y hornos de arco eléctrico podría contribuir a la reducción de más de 6,9 millones de toneladas de CO2 de la producción de coches en Europa. La cifra equivale a evitar las emisiones anuales de 3,5 millones de coches con motor de combustión.
El informe apunta que, la utilización de un 40% más de acero verde en la producción añadiría una cantidad de 57 euros al precio final de un vehículo eléctrico para 2030. Para 2040, la operación de un 100% de acero verde costará solo 8 euros más en comparación con el uso de acero convencional, en parte por los precios del CO2 y la caída de los costes de producción de acero verde.
Sin embargo, para atraer las grandes inversiones necesarias, se debe asegurar de forma férrea la confianza de los productores en el mercado de consumo de este material.
Actualmente, el mercado de la automoción consume el 17% del acero de la Unión Europea, por lo que está realmente bien posicionado para crear una demanda estable del material.
Alex Keynes, director de política de automóviles de T&E, señala: «Por menos de lo que cuesta un cambio de neumáticos, Europa puede construir una industria siderúrgica verde. El coste adicional será insignificante y, con el tiempo, será más barato que el acero convencional. Sin embargo, primero necesitamos que los legisladores pongan en marcha el cambio hacia el acero bajo en carbono en la industria automotriz».
El informe señala que Europa estará en condiciones para producir hasta 172 millones de toneladas de acero verde para 2030, una cantidad más que suficiente para cubrir la demanda total del sector de la automoción, que en 2022 consumió 36 millones de toneladas. Además, la tendencia hacia el aligeramiento de los vehículos disminuirá el consumo de acero en la industria en la próxima década.
Según T&E, los fabricantes deben tener un objetivo de media que pueda cumplirse en todos sus nuevos vehículos, permitiendo la absorción de los costes iniciales a través de modelos premium.
Alex Keynes concluye: «El sector de la automoción es el segundo mayor consumidor de acero y está bien posicionado para ser un mercado líder para el acero verde en Europa.»
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