El transporte de mercancías en Europa afronta uno de sus mayores desafíos: recortar las emisiones en un sector dominado por el diésel. Por este motivo, la empresa japonesa Toyota Motor Europe ha decidido dar un importante paso integrando camiones de pila de combustible de hidrógeno en sus operaciones.
La compañía ya tiene en circulación una serie de vehículos de hidrógeno de gran tonelaje que recorren las rutas logísticas esenciales, poniendo a prueba la eficiencia de esta tecnología y su capacidad para funcionar en condiciones reales del día a día.
Desde mayo de 2025, cuatro camiones de pila de combustible ya recorren rutas entre Bélgica, Países Bajos, Francia y Alemania. En pocos meses han acumulado más de 80.000 kilómetros, evitando miles de kilos de CO₂. Estas cifras confirman que el hidrógeno puede jugar un papel real en el transporte de larga distancia.
Toyota utiliza su sistema de tercera generación de pila de combustible, optimizado para vehículos pesados. Los beneficios principales son una mayor durabilidad, mejor equilibrio entre potencia y peso y un rendimiento pensado para recorrer cientos de kilómetros sin repostar con frecuencia.
La estrategia se apoya en tres frentes: el desarrollo de camiones propios, la colaboración con empresas que integran los módulos de hidrógeno en distintos sectores y la creación de ecosistemas locales que garanticen suministro y demanda equilibrados. Todo esto apunta a una transición gradual, pero sólida, hacia un modelo sin emisiones.
El Toyota Parts Centre Europe, en Bélgica, se ha convertido en un centro fundamental de la logística de la compañía. Desde allí parten más de 200 camiones diarios que abastecen a 3.000 concesionarios en más de 40 mercados europeos. El centro funciona con el reto de reducir su impacto medioambiental mientras mantiene la eficiencia.
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Hace sólo unos meses, los camiones de hidrógeno se han incorporado como una auténtica prueba de fuego. Una parte de su viabilidad depende de colaboraciones esenciales, como la que Toyota firmó con VDL Special Vehicles en 2022, que permitió construir prototipos y someterlos a pruebas intensivas en condiciones reales, incluidas grandes citas como los Juegos Olímpicos de París 2024.
El resultado hasta ahora es muy positivo: un solo camión superó los 32.000 kilómetros con autonomías de 400 km, confirmando que la tecnología responde. El reto, sin embargo, está en reducir costes y asegurar infraestructuras de repostaje accesibles en toda Europa.
Aunque los primeros resultados son prometedores, la expansión de esta tecnología requiere un enfoque progresivo. Toyota ha apostado por ampliar la flota de manera gradual, priorizando corredores logísticos fundamentales y estableciendo apoyos financieros que reduzcan las diferencias de su coste frente al diésel.
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Programas como SWIM en Países Bajos, que ofrece ayudas a la movilidad basada en hidrógeno, son un ejemplo de cómo se puede acelerar la adopción. Estas medidas serán esenciales para crear un mercado competitivo y sostenible.
La visión de la compañía Toyota está muy clara: mayor autonomía, repostajes rápidos y costes ajustados son los tres elementos necesarios para consolidar el hidrógeno en el transporte pesado europeo. Los camiones de la marca japonesa representan el inicio de esa transición, donde la logística puede ser un terreno clave para demostrar que el hidrógeno ya es más que una promesa, es una realidad en marcha.
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